Le législateur exige une correction automatique de la portée d’éclairage pour les phares au xénon. Ce système d’apprentissage avec simulation intégrée de l’accélération et du freinage (commutable) comprend une correction automatique et dynamique de la portée d’éclairage en vue de compenser les variations de la hauteur de caisse et donc de l’inclinaison de l’axe du faisceau lumineux produit par les phares d’un véhicule.
Les signaux des entrées des capteurs sont saisis, soit
Il en découle les signaux de commande pour les sorties des actionneurs, soit
Le système convient pour le diagnostic via la ligne K : tous les blocs de valeurs mesurées disponibles peuvent être visualisés et toutes les fonctions
peuvent être exécutées.
